Один из самых серьезных спорткаров, созданных в СССР. По темпераменту он соперничал с дорожными “Bentley” и “Mercedes” тех времен. Элегантный двухместный автомобиль спроектировала группа молодых конструкторов ЗИСа во главе с А.Пухалиным. Дизайн разрабатывал художник Ростков. ЗИС-Спорт делали специально к юбилею комсомола. В Дом Союзов, где проходило торжество, машину буквально на руках внесли в зал перед открытием.
Основу ЗИС-Спорт составляло шасси представительского ЗИС-101А. Двигатель рабочим объемом шесть литров был форсирован до 141 л.с. Мотор был весьма длинным (восемь цилиндров в ряд) и очень тяжелым. Чтобы улучшить развесовку и загрузить ведущие колеса, двухместный кокпит сместили далеко назад. Машина получилась приземистой и стремительной. В 1940 году во время испытаний она развила скорость 162 км/ч, что было серьезным показателем для 30-х годов.
Наш автопром в 70 х еще развивался,спортивные авто были! Но почему потом наш автопром свернул не туда? Китайцы в 70 х жрали воробьев,теперь их тачки выдаем за наш автопром,почему?
Известно, что СССР всю свою индустриализацию делал так же, как сейчас Китай: где покупкой технологий, где промышленным шпионажем. Что-то мне подсказывает, что на тот момент это где-то уже было...
Китайцы, японцы и корейцы имеют высший IQ (проф.Р.Линн "Расовые различия в интеллекте", проф.Ф.Раштон "Расы, эволюция и поведение"). Американские китайцы разработали и в родной Китай передали...
Да Китай в конце 80х годов начал поставлять комплектующие в крупнейшие автохолдинги. Кстати, одни из первых запчасти начали закупать Мерседес, Опель, Фольтцваген. А затем и другие европейские компании. К
к началу двухтысячных, рынок экспорта запчастей Китая, составил почти 70%
к началу двухтысячных, рынок экспорта запчастей Китая, составил почти 70%
Следующая запись: Джон Рассел Кориелл
Лучшие публикации