Мы в социальных сетях:

О нас | Помощь | Реклама

© 2008-2025 Фотострана

Реклама
Получить
Поделитесь записью с друзьями
Авиация и орбитальная космонавтика
Изображение
25 декабря 2016 года. Самолёт Министерства обороны РФ. Через 20 минут после вылета из Сочи, где дозаправлялся по пути в Сирию, пропал с экранов радаров. На борту было 92 человека.
Добавим, что разбивш...
Рейтинг записи:
6,5 - 104 отзыва
Нравится65
Поделитесь записью с друзьями
Показать прошлые комментарии
Игорь Игорь
Игорь Игорь
Второй самолёт оборонки ?... Это неспроста, значит это кому-то надо. А президенту как обычно неисправный скажут... Он лох...
Евгений Евгений
Игорь, да ты грёбаный пророк! Или обычный лох... Что, впрочем, одно и то же!
Удаленный пользователь Удаленный пользователь
Комментарий скрыт
Алексей Алексей
скорбим, вечная им память....
Саид Саид
Комментарий скрыт
Удаленный пользователь Удаленный пользователь
Комментарий скрыт
Удаленный пользователь Удаленный пользователь
Комментарий скрыт
Иван Иван
Комментарий скрыт
Леонтий Леонтий
светлая память погибшим
Вадим Вадим
искренние саболезнования
Александр Александр
ту - 154 может сесть с нерабочими двигателями. а все зарубежные- НЕТ
Николай Николай
Комментарий скрыт
Николай Николай
Комментарий скрыт
Серёга Серёга
Светлая память погибшим пусть земля им будет пухом
Владимир Владимир
Господи! Упокой их души.
Владимир Владимир
Николас! Какая подлодка?
Борис Борис
Комментарий скрыт
Игорь Игорь
явно террористка смертница себя...на взрыв...ровно 3 года назад день в день ВОЛГОГРАД ж/д вокзал подрывает входную зону в вокзал!...когда же эта резня закончится!страдает мирный люд!
Удаленный пользователь Удаленный пользователь
Комментарий скрыт
Василий Василий
Каким идиотом нужно быть, что бы утверждать, что Ту 154 можно посадить с неработающими двигателями? Его с одним то двигателем посадить крайне сложно... А вот как раз Боинг 737 можно посадить вообще без двигателей, потому что он способен планировать за счет механизации крыла... Случай на Гудзоне тому пример...
Василий Василий
Темная история... Сигнал бедствия даже не подали... Все признаки теракта...
Василий Василий
.
Дмитрий Дмитрий
Произошло что-то на борту, на что летчики среагировать не успели или не захотели уведомлять об этом «остальной мир». На скорости более 500 км/ч самолёт столкнулся с водой.
За 44 года эксплуатации самолётов Ту-154 зарегистрировано только 8 случаев, в которых виновником аварии признан – «отказ техники».
Дмитрий Дмитрий
18.02.1978 – пожар на борту. Жертв нет.
23.12.1984 – пожар 3-го двигателя, отказ гидравлической системы. Погибло 110 человек.
09.02.1989 - Тренировочный полёт. Разбился при взлёте из-за отказа двигателя. Погибло 5 человек
03.01.1994 - Пожар двигателя при взлёте, отказ гидравлической системы. Погибло 125 человек.
24.02.1999 - При снижении произошёл отказ руля высоты. Погибло 61 человек.
Дмитрий Дмитрий
30.06.2008 - Пожар двигателя при взлёте. Взлёт прерван, машина списана. Жертв нет.
15.07.2009 - Разрушение двигателя на эшелоне. Потерял управление и разбился. Погибло 168 человек.
01.01.2011 - При подготовке к взлёту начался пожар вследствие сбоя работы электрооборудования. Погибло – 3 человека.
Дмитрий Дмитрий
Увы, но достаточно часто виной трагедий являлся – «перегруз» самолёта. Если учесть, что дальность полета с учетом «одобренного» воздушного коридора должна была превысить 3500 км, то вполне вероятно, что заправляли самолёт «под пробку»… Следствие этого – большой взлётный вес, большие углы атаки на взлёте и возможное «зависание» самолёта на «втором» режиме полёта, выйти из которого мастерства не хватило, как и дотянуть до берега.
Дмитрий Дмитрий
Результаты расследования известны будут не скоро и не факт что они будут откровенны.
А пока вот что получается…
1- Самолёт Ту-154 на взлётном режиме имеет аэродинамическое качество 7. Это значит для обеспечения полёта 100 тонного самолёта необходима тяга двигателей чуть больше 14 тон. В наличии три двигателя с суммарной тягой более 30 тон.
Дмитрий Дмитрий
2- Для самолета Ту-154М оптимальная дальность 3500 км. На это расстояние берется максимальная коммерческая загрузка 18 т. При дальности полета более 3500 км берется больше топлива, а коммерческая загрузка уменьшается. Принимая среднюю величину часового расхода топлива порядка 4500 кг, можно определить, что при полной заправке топливом техническая дальность полета самолета будет 7500 км, но коммерческая загрузка составит 5 - 6 тон (50 пассажиров).
Дмитрий Дмитрий
3- Эксплуатационный диапазон центровок – от 21 до 32%. В некоторых случаях допускается полёт с центровкой 40%, и при этом сохраняется ещё 15% запас устойчивости. Хуже самолёт переносит переднею центровку, именно в этом случае стабилизатор перекладывается на -3 градуса. И ещё - перемещение трех пассажиров с передних кресел 1-го салона на задние ряды кресел 2-го салона на практике приводит к смещению центровки назад на 1% САХ, уборка шасси смещает центровку примерно на 1%.
Дмитрий Дмитрий
4- Диапазон скоростей Ту-154М включает два режима, границей является наивыгоднейшая скорость (аэродинамическое качество максимально - 16,5) прим. равна 435 км/ч (зависит от массы). Первый режим выполняется на скоростях, больших наивыгоднейшей. Второй режим горизонтального полета выполняется на скоростях, меньших наивыгоднейшей, при этом угол атаки более 9,4 градусов. Для предупреждения пилота о выходе самолета на большие углы атаки установлен автомат углов атаки и перегрузки.
Дмитрий Дмитрий
5- Крыло Ту-154М обтекается плавно до углов атаки 15 градусов. На испытаниях летали на углах 18 градусов и центровке 40%. На углах атаки больше критического самолет становится статически неустойчивым, проявляется “подхват” самолета. При дальнейшем увеличении углов атаки наступает «помпаж» боковых двигателей. Закрылки на взлёте выпускаются на 28 градусов. После взлёта закрылки убирают до 15 градусов, по мере роста скорости до 0 градусов.
Дмитрий Дмитрий
Похоже, загнали в не эксплуатационный режим. Возможно – заправили на дорогу в оба конца. Центровка сдвинулась назад. Часть пассажиров ушли спать в «тихий» 2 салон. Опять центровка сместилась назад. А если взлётный угол стабилизатора «оставили» равным как при взлёте в Москве, то после взлёта в других климатических условиях - убрали шасси, закрылки и вот вам и несбалансированный момент на увеличение угла атаки, а далее…
Дмитрий Дмитрий
Мои учителя всегда говорили – «инструкции по лётной и технической эксплуатации – КРОВЬЮ написаны!».
Удаленный пользователь Удаленный пользователь
Комментарий скрыт
Удаленный пользователь Удаленный пользователь
Комментарий скрыт
Удаленный пользователь Удаленный пользователь
Комментарий скрыт
Удаленный пользователь Удаленный пользователь
Комментарий скрыт
Дмитрий Дмитрий
Да, предположение о причинах этой катастрофы от 27 декабря оказалось верным. жаль.
Многим читателям это понравилось
Сайт знакомств Новогорный с мужчинами с номерами телефонов Сайт знакомств для секса Новогорный Сайт знакомств Новогорный с женщинами кому за 40 Сайт знакомств Новогорный с девушками без регистрации бесплатно Сайт знакомств Новогорный для серьезных отношений без регистрации бесплатно Сайт знакомств Новогорный для взрослых без регистрации бесплатно Сайт знакомств Новогорный без регистрации
Наверх
Оставаясь на нашем сайте, вы соглашаетесь с тем, что мы используем ваши файлы
cookies в соответствии с нашей политикой. Подробнее о cookies в политике
Понятно