На ЛиАЗе - 677, устанавливались 2-х ступенчатые автоматические коробки передач (АКПП). Для установки таких АКПП на ЛиАЗ, которые изначально были разработаны на автобусы ЛаЗ, понадобилось устанавливать дополнительный укороченный карданный вал. Который из за своего несовершенства - низкой чистоты вращения, и вибрации и издавал характерный звук. Разность при вращении двух карданов, по сути являлась конструктивной ошибкой.
ЛиАз и сосдавался изначально как городской транспорт. Испытание его именно в городских условиях и проходили. Причём для испытания, опытные образцы поступали в парки городов миллионников, с более менее нормальными дорогами. По Москве в то время по некоторым маршрутам ездили ЛиАзы с табличками на лобовом стекле и сбоку - Испытание.
Анатолий. У ЛаЗа кулиса от коробки до рычага была во всю длину кузова, и нередко клина хватала крестовина. А кардан, как и у большинства автомобилей, висел на подвесном подшипнике.
Крадущийся на цыпочках слон, конечно же, очень забавное зрелище. Но эта увесистая туша может просто расплющить твой мозг, если вовремя не отреагируешь на появле...
Следующая запись: ☆☆☆ Дети XX века ☆☆☆ - 18 ноября 2022 в 13:03
Лучшие публикации