Мы в социальных сетях:

О нас | Помощь | Реклама

© 2008-2025 Фотострана

Реклама
Здесь выдают
ставки
Получить
/ / / /
Поделитесь записью с друзьями
АВТО МАШИНЫ ТАЧКИ
АВТО МАШИНЫ ТАЧКИ
Крутейшие концепт-кары от Lamborghini
Крутейшие концепт-кары от Lamborghini
Крутейшие концепт-кары от Lamborghini - 2
Крутейшие концепт-кары от Lamborghini - 3
Крутейшие концепт-кары от Lamborghini - 4
Крутейшие концепт-кары от Lamborghini - 5
Крутейшие концепт-кары от Lamborghini - 6
Крутейшие концепт-кары от Lamborghini - 7
Крутейшие концепт-кары от Lamborghini - 8
авто мото
Рейтинг записи:
7,5 - 223 отзыва
Нравится208
Поделитесь записью с друзьями
Показать прошлые комментарии
Anatoliy Anatoliy
Комментарий скрыт
Удаленный пользователь Удаленный пользователь
Комментарий скрыт
Сергей Сергей
А Raptor здесь каким боком? Это левая модель, не имеющая отношения к продукции самой итальянской конюшни.
Сергей Сергей
В 1993 году, на мероприятии посвященном 30-летию выпуска суперкаров Lamborghini швейцарский предприниматель и бывший бобслеист, чемпион 1989 года, Ален Вики, предложил создать для Lamborghini индивидуальное производство на основе базовых моделей, а в 1995 году от фирмы пришел первый пробный заказ.
Сергей Сергей
Вики обратился к своему другу и партнеру, Андреа Загатто, недавно ставшему руководителем ателье Zagato за помощью в разработке облика концепта, а тюнинг-мастерская другого друга, Карла Руфа, который занимался доводкой Lamborghini, являясь официальным импортером этой фирмы, стала сборочным цехом.
Сергей Сергей
За четыре месяца, на базе полноприводного Lamborghini Diablo VT, им удалось создать свой первый концепт, который, в честь дизайнера, создавшего для него полностью новый стеклопластиковый кузов, целиком разработанный на компьютере ( на предварительное воплощение в металле и пластике просто не было времени), назвали Raptor Z.
Сергей Сергей
Так как автомобиль предназначался не только для выставок, но и должен был привлечь внимание руководства Lamborghini, то Загатто ( только три года находящийся у руля ) немного поумерил свои дизайнерские амбиции, предложив более спокойную концепцию дизайна.
Сергей Сергей
Стремясь скомпенсировать массу системы полного привода, чтобы улучшить динамику, базовое шасси получило укороченный на 80 мм и суженный на 20 мм кузов, типа родстер, который при желании можно было трансформировать в двухместную открытую Barchetta, либо одноместное "гоночное" купе.
Сергей Сергей
Усиленная и пониженная на 5 мм подвеска получила 18-дюймовые покрышки, размерностью 245/35 и 335/30 на 9- и 13-дюймовых магниевых дисках с 350- и 330-мм дисковыми тормозами, специально заказанными в Англии. Это позволило снизить снаряженную массу со стандартных для Diablo VT 1620 кг до 1350, сохранив при этом 140 литровый багажник и 100-литровый бак.
Сергей Сергей
Аналоговые приборы заменили на "формульный" цифровой ЖК-дисплей, а салон оббили алькантарой. Двигатель, как ни странно, решили оставить без изменений, хотя Карл Руф настойчиво предлагал установить на него свой "фирменный" компрессор, чтобы получить удельную мощность не ниже 500 лошадей на тонну.
Сергей Сергей
Однако и стандартных 492 лошадей оказалось вполне достаточно, чтобы улучшить характеристики скорости и разгона на 5 км/час и 0,2 секунды до сотни, при этом сохранив прежний расход топлива - 19,1 литров /100 км пути.
Сергей Сергей
Заранее рассчитывая на фирменную поддержку Lamborghini в продвижении своих автомобилей, и стремясь придать солидность своему совместному предприятию, в том-же году, в Швейцарии срочно была зарегистрирована новая фирма Raptor Automotuves, в качестве производственных площадей которой назначался французский завод SAT, ранее принадлежавший незадолго до этого обанкротившейся формульной команде Larrouse, использовавшей двигатели Lamborghini.
Сергей Сергей
Однако, ознакомившись с автомобилем, представители Lamborghini не стали заключать контракт или давать обнадеживающие обещания. Некоторым образом это объясняется тем, что период 1992-1995 годов, несмотря на появление новых модификаций Diablo, для фирмы был убыточным и она оставалась на плаву во многом благодаря поддержке индонезийскому Proton-у, выкупившему ее.
Сергей Сергей
Так, в 1994 году, удалось выпустить только 253 собственных автомобиля и брать в нагрузку еще и свежерожденного тюнера, рассчитывающего на роль заводского, фирме было явно не по средствам.
Сам Ален Вики с компанией, рассчитывал продавать свое творение, в случае запуска в серию, не меньше, чем за 216-227 тысяч долларов, при том, что заводская Lamborghini Diablo VT стоила 185-205 тысяч.
Сергей Сергей
От Ламборгини только двигатель и базовое шасси, остальное, то есть дизайн кузова, интерьера и переработанные "потроха" - самостоятельная разработка троицы Вики - Загато - Руф.
Многим читателям это понравилось
Сайт знакомств Мидделбург без регистрации с телефонами и фото Сайт знакомств Мидделбург с мужчинами с номерами телефонов бесплатно Сайт знакомств Мидделбург кому за 45 Сайт знакомств Мидделбург с девушками с номерами телефонов без регистрации Сайт знакомств Мидделбург для серьезных отношений и брака без регистрации Сайт знакомств онлайн Мидделбург для взрослых без регистрации Сайт знакомств для секса Мидделбург
Наверх
Оставаясь на нашем сайте, вы соглашаетесь с тем, что мы используем ваши файлы
cookies в соответствии с нашей политикой. Подробнее о cookies в политике
Понятно