Мастер назвал 3 ключевые ошибки при замене сцепления
Источник статьи Заметки автомеханика Дзен
Многие владельцы механических коробок передач, во время замены сцепления, допускают одни и те же ошибки. Что это за ошибки, расскажем в статье.
Здравствуйте уважаемые читатели!
Многие автомобилисты, не зависимо от стажа, пола и прочих обстоятельств, уверены, что механика (МКПП) гораздо надёжнее автомата (АКПП).
На деле же у многих случается так, что проблемы со сцеплением не прекращаются. Чаще всего эти проблемы начинаются как раз после замены изношенного сцепления.
Почему так случается? Давайте разберемся.
- Качество деталей
Немаловажную роль играет качество приобретаемых деталей. Многие автомобилисты, которые понимают что работы по замене сцепления довольно не дешёвые и качество детали играет роль, стараются купить оригинал. Другие наоборот пытаясь сэкономить покупают детали "непонятных" производителей.
На деле и те и другие могут столкнуться с проблемами. Если с "левыми" фирмами вопросов нет, покупаешь недорого и понятно что проходит неизвестно сколько, то с оригиналом можно запросто нарваться на подделку.
Ведь именно оригинальные запчасти подделывают чаще всего. Чтобы точно знать, что вы покупаете оригинальную деталь, покупайте ее у официального поставщика, либо в сертифицированным магазине.
Либо, покупайте аналог, который поставляет запчасти в оригинал. Так вы и денег сэкономите и меньше вероятность нарваться на контрафакт.
- Замена только диска сцепления
Очень частая ошибка - замена одного только диска. По факту может случиться так, что диск вы заменили, а через пару тыс км начал шуметь подшипник, либо течь сальник вала (отсюда и пробуксовка сцепления).
Именно поэтому сцепление необходимо менять комплектом (диск, корзина, выжимной). К тому же по возможности необходимо заменить сальники (коленвала и КПП). Ведь ресурс сальников предугадать попросту невозможно!
- Ещё одна частая ошибка - неправильная диагностика проблемы, либо вовсе отсутствие диагностики.
Многие автомобилисты, когда начинаются проблемы с коробкой (не включаются передачи, хруст при включении, пробуксовка сцепления и т.д ), покупают диск сцепления, либо комплект и едут в автосервис на замену.
Однако проблемы могут быть даже не в комплекте сцепления. Тут может быть и попадание масла на ведомый диск сцепления (вследствие течи сальника) и проблемы с манжетами главного и рабочего цилиндров сцепления. Именно поэтому необходимо произвести диагностику перед покупкой запчастей.
Все материалы, видео, новости на Заметки автомеханика Дзен
Подпишитесь, чтобы не пропустить новые публикации
