«Не битый не крашеный» – как вывести перекупов на чистую воду
Когда машиной пользуются уже давно, то из-за постоянных проблем на дороге, не всегда удается предотвратить небольшие повреждения. Конечно, это не такая уж и большая беда. Намного хуже, когда приходится править разные погрешности после серьезной аварии. К тому же многие продавцы обязательно стараются их исправить, и сделать машину еще лучше.
Кузов никто не станет менять – это чересчур проблемно и недешево. В особенности в критичном состоянии находится кузов у того автотранспорта, где он является несущим – ведь тут отсутствует рама. Следовательно, именно его качество в первую очередь надо проверять: внимательно все осматривать, чтобы не приобрести слишком ржавый металлолом.
Самым идеальным вариантом считается проверка во время покупки с привлечением специального автосервиса. Сотрудники которой тут же займутся диагностикой.
Первое, что нужно сделать при осмотре авто - это обратить внимание на состояния шин. В случае, когда шины изношены неравномерно, то это говорит о том, что нарушена геометрия кузова. Как итог у машины неверный угол положения колес, указывающий на ДТП в прошлом, которое и повлекло за собой подобную деформацию.
Также обязательно стоит проверять сход-развал. Если с ним все хорошо, однако все равно есть неровный износ, то это все говорит о нарушении геометрии кузова. Безусловно, разнообразные вещи можно в таком авто перевозить, а вот размещать людей не рекомендуется. Хотя в последнее время некоторые перекупы настолько обнаглели, что продают автомобиль с лысой резиной, которая при этом имеет разных производителей.
Состояние светотехники – фонари и фары должны быть изготовлены одним автопроизводителем. Самым идеальным считается, когда дата производства фар и год выпуска машины совпадают. Все оптические детали должны иметь одну и тоже степень износа. Вдобавок, крышка бензобака и ниша запаски не должны иметь следы демонтажа – ведь это, как правило, наиболее любимая деталь для демонтирования.
Состояние стекол – как известно родные стекла всегда имеют на себе маркировку, где отмечается год выпуска. При этом она состоит из ряда точек, и самая последняя цифра совпадает году изготовления. Вдобавок на всех стеклах данная цифра обязана обладать одинаковым значение и тем самым свидетельствовать году выпуска автомобиля. Конечно, бывает, что какое-то из стекол могла быть разбита чем-то тяжелым. Однако, когда все стекла были разбиты одновременно, это уже указывает на обман. Поскольку навряд-ли такое могло когда-нибудь случиться.
Лакокрасочное покрытие – весь кузов обязательно должен обладать равномерным покрытием. Причем никаких оттенков в разнообразных местах не должно быть. Исключение лишь касается границ между пластиковыми и металлическими деталями. Как правило, такое характерно даже у новых машин. К тому же спереди иногда можно увидеть небольшие сколки. И в случае, когда возникают хоть малейшие сомнения, важно обязательно проверять толщину покрытия при помощи специального прибора.
